郑州投资6亿多建地下停车场 为何遭遇“一半空置”
“上班时，找个车位难死。每天都提前半小时上班，只为找个停车位。中午出去尽量不开车，怕回来车位被占。”因为停车，在郑州郑东新区CBD一家银行工作的小周，每天都苦恼不已。
“停车难”本不是新鲜话题。然而，在河南郑州，“停车难”像慢性病，已经从市区狭窄的羊肠小道，蔓延到了作为郑州市乃至河南省窗口的郑东新区CBD。
在这里，宽阔的大马路上，常常是路面两旁停满了车，而投资6亿多元建成的几个地下停车场里，却有近一半车位是空的。
什么原因造成这一尴尬？是硬件设施问题，还是整体规划不合理？本报记者进行了调查。
2.8万个地下停车位“集体遇冷”
郑东新区CBD本不该面临这样的景象——几乎每个路口都能看到“禁止停车、违者拖车”的提示牌，但每条路上都停满了车。讽刺的是，在郑东新区管委会、郑东新区行政服务中心等机构的门口，路边停靠车辆最多，不时有人上前疏导停车，否则就会造成交通拥堵。而且，“这辆车还没走，那辆车就闪着尾灯等着停靠”的场景，经常上演。
“没见交警，就停路边；交警来了，随即转圈。” 走访中，记者询问了多位在商务外环路边停车等候的司机，回答如出一辙。
上述景象，与下面这组的数字格格不入。
据了解，2010年，为解决CBD停车难问题，郑东新区累计投资6.5亿余元，在CBD商务内外环修建9座地下停车场。除了3号和5号地下停车场目前仍在建设中，另外7座地下停车场均已建好并于2011年11月全部投入使用。而7个地下停车场，停车位总数在2.8万个以上，停车位足够民众使用。
通常情况下，车多、车位少会导致“停车难”。但郑东新区CBD的“停车难”问题，与众不同。
据承包上述停车位的北京金地停车场服务有限公司总经理宋春生透露，该公司管理经营的1、2、4号地下停车场，共有2600个左右的停车位，但平均每天只有一半车位会停上车，其余车位都是空着的。
“这一半停车位中，80%以上的停车位为地下停车场附近的沿街单位办理月卡、年卡所用。而临时进入地下停车场停车的，20%都不到。”
另一名停车场管理者也向记者证实：“地下停车场里每天空余的车位，至少有2400个，还有不少商场的地下停车位空着，足够大家用的。只是很多人宁愿占道停车面临被处罚的风险，也不愿到地下停车场里停车。”
地上“停车没位”，地下“有位没车”，怪现状是怎么出现的？
停车后还需“步行半小时”，谁停？
“不方便”，是车主在回答记者上述问题时，诉说频率最高的一个词。
“到郑东新区CBD办事，到停车场得绕半天，还不如直接停在路边。”常到该区房管局办事的一位房产中介张晓说。
“停车场距离单位太远，总不能把车停在停车场，再步行二三十分钟到大厦上班吧？”在该区CBD工作的刘先生表示。
日前，有河南媒体报道称，郑州市今年正在建设14个公共停车场，共3427个停车位，以满足市民日益增长的停车需求。其中，郑东新区的CBD5号停车场，有1327个车位，是这些停车场中规模最大的，却因规划不合理而遭遇了“不受待见”的命运。
据郑州市公安局一位警官透露：“之前的规划是CBD商务内环路建成上下两层，地上行车，地下停车。后来因成本太高，未能实现，为了补救，才规划设计了9个停车场。”
此外，CBD内外环大厦的地下停车场车位“只售不租”，不对外开放，让车位变得更加紧张。
在地下车位“集体遇冷”、地上车位“一票难求”后，一副尴尬的场景重新出现。
记者了解到，2011年以前，该区商务内环上曾有300个临时停车位，后来被政府有关部门取消。但现在，眼看乱停乱放现象越来越严重，几经周折，2013年4月起，郑东新区商务内环在路边辅道的最右侧，划了一排临时停车位，供到沿街单位办事的车辆临时停靠。
转了一圈，投了巨资，似乎“停车难”又回到了原点。
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