实拍日本春运 拥堵程度堪比中国
春节就要到啦,小伙伴们是不是已经买好火车票准备回家过年啦?春运的拥堵让绝大多数的中国人叫苦不迭,然而无论再苦再难,也阻挡不了那颗回家的心啊~其实在邻国日本,也有类似中国春运的人口大规模移动,只是他们的效率更加高效,今天就和大家介绍下日本的“春运”。
实拍日本春运 拥堵程度堪比中国
这里的“春运”自然不是指中国的农历新年。日本一年中主要有两次大规模的返乡探亲,一次是元旦,也就是阳历新年,集中于12月27日到1月5日;另外一次是盂兰盆节(相当于中元节,日本有扫墓祭祖的习俗),集中于8月15日前后的四五天。
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日本人口主要集中在三大都市圈:以东京为中心的首都圈,以名古屋为中心的中京圈和以京阪神为中心的近畿圈。比如首都圈人口约3400到3700万人,占到日本总人口的30%左右。
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由于日本的户口制度是只登记管理,不限制自由移动,所以很多乡镇年轻人在选择考大学、就业、出嫁时多集中在这三大都市圈。每到盂兰盆节和元旦前后,三大都市圈的人们集体返乡,形成和中国春运一样的人口大迁移,日语里将这种大规模迁移叫做“帰省ラッシュ(回乡高峰)”。
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那么,日本是不是也和中国“春运”一样,一票难求呢?2015年7月,索尼损害保险株式会社进行了1000份的有关“回乡高峰”的网络问卷调查。从调查结果可以看到,有89.7%的人选择开车回家,有12.6%选择乘坐新干线,还有4.1%的人是利用飞机。
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乘坐新干线回家的人们。
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出行交通花费调查。可以看到,开车回家所耗油费用大概17,061日元(约954元),乘坐新干线每人需要花费36226日元(约2026元),而坐飞机的话每人平均需要 67537日元(约3777元)。开车回家花费最少,这也是为什么最多人选择回家的方式。
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当然如果是开车从东京到福冈市,开车需要11个小时多,几乎横穿整个日本,小通宁愿选择坐飞机。
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驾车回家的人多,又集中于这几天,交通堵塞也就随之而来,特别是结束节假日后的返城。日语里叫“Uターンラッシュ(U turn rush,返城热潮)”。
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为了应对“春运”时期的交通堵塞,日本政府也积极采取对策。对于开车回家的人们,交通局这段期间会在高速公路收费处实行快速收费系统(ETC),提高通行效率。中国春节假期间高速公路免费通行,这点很赞。
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日本道路交通情报中心每隔5分钟会广播各道路情况,手机上也能查到高速公路路况和预测拥堵情况,开车回家可以尽量避开拥挤的时间段。
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另外,日本高速公路每20公里处就有一个休息处,提供洗手间和商店,每60公里处就设置一个大型服务区,有餐厅、购物中心、加油站、咨询台等,长途开车的人可以中途下车休息。中国高速公路一般每50公里设置一个服务区,相比起来就少了一些。
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而对于乘坐火车回家的人们来说,出行更加方便。日本铁路没有像中国那样实行实名制,所以订票很方便,通过网上,窗口,电话都能订到。此外,日本订票可以提前一个月购买,所以提前可以购到票。
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日本没有黄牛党,因为在日本倒卖票是一项重罪,被警察抓到要判3年以上的有期徒刑,所以也不会存在人为造成车票紧张的问题。当然自从中国实行了实名制认证和网上购票以后,黄牛党少了很多,买票也更加便捷。
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在日本“春运”期间,新干线的上座率可达到150%。为了应对爆满的乘客,日本铁路也会在这期间增加车厢数量,将餐车和卧铺车改为自由席等等。在自由席中一些没能坐到位子的乘客只好站在过道,即便如此,也没有乘客在洗手间前站着,或大声喧哗,更没有人溜进指定席的车厢里,去混个座位,让人不得不佩服日本人“不给别人添麻烦”的精神。
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开往金泽的新干线。
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拥挤的站台。
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虽然坐飞机回家的人相比自驾和火车少很多,但是对于长远距离回家的人来说还是很方便。日本各航空在“春运”期间的上座率也达到了98%。各航空公司通过机票的定价或打折来错开高峰期,比如打折票,优惠票等在高峰期不能使用。
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总的来说,面对“春运高峰”,日本政府作出了很好的对策,让每次“归省”都顺利。当然比起中国的春运,日本“春运”压力显然要小很多。据官方预计,今年春运期间中国国内旅客发送量将达到28亿人次,日均达到7000万人次。在这里要给祖国点一个大大的赞!中国每年承载着全世界最大的人口移动,动用海陆空等各种手段保障思乡心切的游子顺利回家。
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