儿童安全座椅使用率低
家长意识淡薄是主因，期待立法强制要求车主安装
今年7月1日起，《机动车儿童乘员用约束系统》国家标准正式实施，这是我国第一部有关儿童乘车安全的强制性国家标准。时间过去近两个月，记者在走访中发现，虽然大多数新上市的车型都安装了儿童安全座椅接口及安全锁，但除了极少数“80后”车主外，大部分家有儿童的车主都没有配备儿童安全座椅的意识。
国标 没有强制使用规定
记者了解到，新出台的“国标”中对儿童安全座椅本身的技术要求，以及所有在售车辆必须强制安装ISO FIX锚固系统装置等要求都做了强制规定。其中，对儿童座椅的固定带、连接装置、尺寸等各方面都做了详细的说明，也对不同生长时期的孩子对应的儿童安全座椅，在设计和生产要求上提供了具体的参数。包括儿童安全座椅在车辆上的定位和安装要求：从今年7月起，新设计、新研发的儿童安全座椅都必须满足标准中制定的各项条件。
但是，相比欧美等国家采用“立法”的方式，让家长使用汽车儿童安全座椅由自发行为转向强制行为，刚出台的“国标”并没有起到约束消费者的作用。
现状 儿童安全座椅安装率低
昨天上午8时许，在市区四牌楼附近一家幼儿园门前已经停了好几辆送孩子上学的私家车。一辆白色的轿车刚停稳，车内副驾驶位上的男孩就迫不及待地拉开车门，准备自己下车。记者观察了10多辆私家车，没有看到一辆车配置儿童安全座椅，多数孩子都坐在后排由家长抱着，尽管如此，孩子依然左摇右晃地想站起身来。
“最近儿子在上幼儿园的学前适应班，刚好家人没空，我自己开车送他过来的。”家长陶女士表示，市区车速普遍较慢，买一个动辄就要几千元的儿童安全座椅没必要，“而且还坐不了几年！”采访中，不少家长都有相同的想法。
在大润发超市地下停车场内，记者观察了近20辆载有孩子的私家车，发现大多数孩子都是坐在汽车后排或被家长抱着坐在副驾驶座。只有一名“80后”车主的车安装了儿童安全座椅。她告诉记者：“因为没有使用安全座椅而导致的惨剧屡见不鲜，花钱买放心，虽然安装使用起来麻烦点，可是为了孩子着想，这一切是值得的。”
呼吁 立法强制要求车主安装
记者日前走访了一些商场、母婴店后了解到，儿童安全座椅价格便宜的只要三四百元，贵的则要三四千元。在中浩国际广场的一家母婴店里，记者了解到，普通国产儿童安全座椅只要六七百元，而进口的要贵些，普遍要两三千元。“卖得都不错，国产品牌物美价廉，更多人青睐这种。”店员介绍。在大市口附近的一家母婴店里，记者询问有没有儿童安全座椅卖，店主表示，需要的话可以先看图册，再联系厂家发货，“平均一个月都卖不出一个，所以就不出样了。”他无奈地说。
对于儿童安全座椅使用率偏低的现状，律师金晖表示，如果仅有产品认证的国家标准，而没有强制使用的相关法律法规的出台，对儿童安全座椅使用的普及并没有太大的改观，也不能改变民众对于儿童乘车安全意识淡薄的现状。她说，我国儿童安全乘车产业基本属于起步阶段，第一部“国标”开了个好头，但只对儿童安全座椅产品有强制作用，车辆何时强制使用则尚未确定，这需要国家相关部门立法决定。
留美学者程敏表示，要提高儿童安全座椅的使用率，首先必须改变家长陈旧的观念，光靠车企安装相关接口并不够。她希望相关法律法规能继续完善，强制要求车主安装儿童安全座椅，给孩子营造一个更加安全的出行环境。
(记者 胡冰心)
●相关链接
澳大利亚
在车内用手抱着孩童、婴儿是违法行为；
多于一名孩童使用一条安全带属于违法；
如果在一个安装了安全气袋的前座乘客座位上使用儿童安全座椅便是违法。
新西兰
5岁以下孩童必须使用合适的儿童安全座椅；
在有供应的情况下，5岁至7岁孩童在车内必须使用儿童束缚设备；
7岁至14岁孩童必须使用安全带，如果车辆没有安装安全带，孩童则必须坐在后座。
英国
3岁以下孩童、3岁至12岁或135厘米以下孩童，在车内必须使用儿童安全座椅或加高座椅。
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