人大代表呼吁应放缓更换LED路灯步伐
路灯是城市夜间的守护神，好的路灯设计肩负着三大重任：一是均匀舒适的照明，让驾驶员、行人能看清路面情况;二是提供安全照明，人行道、城市死角不留“黑暗面”，降低夜间治安事故;三是实现节能照明，既要照得好，又要照得便宜。道路照明的成本以及能耗是十分巨大的，如何在保证道路照明质量以及安全的情况下，更节能环保是越来越重要的问题。近来就有广州的人大代表指出LED路灯存在的“省电不省钱”等问题，建议放缓更换步伐。
路灯存隐患
琶洲会馆外蓝光刺眼危及交通安全
夜色中的琶洲会馆，一条蓝色光带勾勒出它起伏的轮廓，并划过阅江路一直延伸到珠江岸边，远看这条蓝色弧线美丽而梦幻，但对每晚都得开车经过这里的市民江小姐来说，却是个“蓝色噩梦”。
江小姐家住车陂，工作在客村立交，经常加班的她常在夜色中沿琶洲会馆外的阅江路开车回家，“每次远离几百米就开始看到这条蓝光挡在路上，比路上和周围的灯都亮得多，刺眼的蓝光让人开车经过时得用遮光板挡住眼睛甚至“闭眼通过”，否则简直睁不开眼，如果当时恰好有路障或行人经过，也许就酿成交通事故了。最近好了点，加了条白光，没那么"惨蓝"了，可也更亮了。车子经过光带正下方的时候，强光直接打在前玻璃上，一瞬间都看不清路了，真怕出事。”
江小姐所遭遇的是典型的“眩光”(指视野中由于不适宜亮度分布，或在空间或时间上存在极端的亮度对比，以致引起视觉不舒适、人眼无法适应的光亮感觉)，属于景观照明影响道路照明。照明专家刘迪强如是说。道路照明的目的是使驾驶员很好的识别前方路面的情况，保证夜间行车安全以及舒适驾驶。合格的道路照明必须考虑驾驶员的视觉要求，方便驾驶员能迅速、准确的获得有关的道路交通信息。
就琶洲会馆光带影响开车情况，记者采访了市建委城市环境建设处谢处长，他表示正在计划对珠江两岸的光亮工程做出调整，其中也包括琶洲会馆，“我们会根据市民的意见作出调整。”
环市路等路段树木挡灯难见路人
“其实道路不是照得越亮越好，更重要的是照得均匀，没有"斑马线"。” 广州光亚网络科技有限公司运营总监郑雅琴如是说。
广州主干道之一环市路上的路灯就照得很不均匀。周一晚上9点，记者在环市路花园酒店路段看到，由于树木茂盛，且路灯较低，很多路灯都“埋没”在树冠之中，没有树木遮挡的道路很亮，但靠近人行道的树荫下道路就比较暗。
开车的王先生告诉记者，夜晚在环市路开车，最怕打车的路人，“有的人走到马路上打的，还站在树荫底下，黑乎乎的到跟前才能看到有人，差点撞到。”还有在环市路花果山路段附近行驶的的士司机告诉记者，晚上最怕遇到黑人打车，“在路灯照明不够的地方，如果他们刚好穿着颜色较暗的衣服，真是看不到人的，除非他们笑一下露出雪白的牙齿，才让司机醒觉那里有人在打车。”广州由于四季树木茂盛常青，树叶挡灯，甚至路灯被树叶“包裹”、“埋没”的情况四处可见，影响了不少路段的照明效果。
郑雅琴建议，园林部门和路灯所应充分协调，一方面及时修剪路旁影响路灯照明、过于茂密的树枝树干，另一方面可考虑增高路灯高度，或在路灯下部增加一个小灯，以避过树冠的遮挡。
建议东风路中华灯调反光罩角度
去年，东风路换上了400盏全新的中华灯，每盏灯10个灯头。仔细观察会发现，照到天上的灯光比照向路面的灯光多，不但浪费而且形成光污染。在广州很难看到星星，更别说银河等美丽星空，原因之一就是射向天空的光线太多造成光污染。因此目前照明界都强调光线不要直射天空。
照明专家刘迪强介绍，中华灯的每个灯头中有个反光罩，反射光线营造效果，他建议调节反光罩角度，使照向地面的光更多些。
隧道照明要适当
避免强烈视觉差
在广州的道路建设中，有越来越多的隧道，出租车司机林师傅感觉，“有的隧道太亮了，晚上一进去觉得眼前一白，出来又觉得眼前一黑。”
很多隧道的灯光都存在“斑马线”效果，两盏路灯之间的地带明显变黑。如阅江路上的啤酒博物馆门前，有一条磨碟沙隧道，中段随着路灯一黑一亮，容易让司机产生视觉疲劳。
专业照明杂志《阿拉丁》主编及立平介绍，隧道作为道路上的特殊路段，随着时间的变化隧道外部亮度变化很大，当车辆在驶入、通过和驶出隧道的过程中会产生一系列的视觉问题。
如果隧道较短，从入口可以看到出口外的亮度很高，形成强烈视觉差，称为“黑框效应”，这时司机对隧道出口的光亮度较难适应;如果隧道较长，当车辆刚驶入隧道时，会感觉出口很黑，甚至无法辨认出口附近的状况，称为“黑洞效应”，而车辆在长隧道中行驶一段时间，接近隧道出口时，由于出口光线和隧道内的黑暗形成强烈视觉差，会看到一个刺眼的“白洞”，称为“白洞效应”。 在长隧道中的“黑洞”和“白洞”效应都容易让司机因为视觉光线的差距而产生判断上的误差甚至影响驾驶安全。如果隧道内的照明调整适度，可以减轻和消除这些视觉差异。
是否该换LED路灯?
LED灯省电不省钱
路灯除了要保证道路安全，近年来还大力推进“节能”的要求。2009年初，为了扩大内需，推动中国LED产业的发展，降低能源消耗，中国科技部推出“十城万盏”半导体照明应用示范城市方案，该计划涵盖北京、上海、深圳、武汉等21个国内发达城市，计划在3年内安装数百万盏LED路灯。2010年1月，根据广州日报报道，广州已宣布3年内投资250亿推广LED路灯。据广东省照明协会会长全健介绍，亚运前，广州已将5万盏路灯改造为LED路灯，今年底将更换11万盏LED路灯。
LED路灯省电费少于安装、维护费
LED路灯成本高、维护贵是照明业界公认的事实。“目前一个LED灯头至少4000元，灯杆、芯片等至少2000多元。”照明业内人士郑雅琴说，“LED路灯维护昂贵。因为没有统一的LED灯标准，各厂家自行生产，产品换代又很快，有的LED灯头坏了，找厂家换，厂家说我早就不生产这个型号了，只得连灯杆一起换掉。”
LED等虽然省电，却并不省钱。据了解，LED路灯用电量是现在路灯的1/5~1/7。广东省照明协会会长全健介绍，中国的LED技术目前不够成熟，虽然理论上LED灯的寿命应该有十几年，实际上达不到。因此算上更新维护成本，价格不菲。
事实上在中国科技部“十城万盏”涵盖的21个城市中，只有几个城市提出了明确的安装计划，而去年底昆明市甚至对LED路灯说了“NO”，拒绝安装。昆明供电局算了一笔账，觉得LED灯省下的电费远少于安装和维护费用。
换LED灯应慎重
广东省人大代表辛瀑认为，在同等的照明强度下，LED灯其实并不比高压钠灯节能。目前这种技术在全世界还处于探索阶段，北方部分城市试点后，都在逐步减少LED灯的使用，广州不能盲目地大规模推广，更换LED灯应慎重。
在LED技术并不成熟的条件下，广州是否应暂缓推进更换LED的步伐?全健表示，这也是部分专家和学者的意见，LED是未来发展的方向，政府应扶持，而且这几年政府的支持也有了明显效果，LED技术得到长足进步，与2008年相比，LED灯的照明效果已从60瓦上升到100瓦，芯片价格也从10元降低到了一两元。假以时日，让LED灯的技术更成熟，照明节能效果更明显，成本和维护价更低廉时，再大规模推广更换LED灯会更经济实惠。
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