南锣鼓巷站将开 8号线换乘6号线最快只需“一转身”
地铁6号线东西走向，贯通中心城区；地铁8号线南北走向，穿越城北，本月，这一横一纵两条线路将在地铁南锣鼓巷站内相交，实现换乘。
昨天，记者随南锣鼓巷站所属站区长刘勇丽探访8号线南锣鼓巷站。站内有4条换乘通道，每条都不足百米，往来8号线与6号线，步行仅需一两分钟。而且从回龙观区域去往呼家楼、国贸方向的乘客换乘最方便，一个转身就可实现换乘。
自北向东转身换乘
南锣鼓巷算是元大都的“同龄人”，灰瓦四合院错落有致。胡同南口，一座“四合院”的大门就是即将开通的地铁8号线出入口。对门儿一片蓝色围挡围住尚未完工的另一出口。
一位地铁工作人员带着记者，推开一扇小门，顺着楼梯旋转而下。
进入8号线地铁站内部，装修风格延续传统中国风。站台上贴着一张站内示意图，车站从上至下分别是站厅和两层站台。“还有一个设备间，位于地下2层，在站厅层上面。”刘勇丽说。
虽然6号线和8号线的走向正好垂直，但到南锣鼓巷站的时候6号线明显拐了个弯，两条线在这里短暂平行。
正是因为这种线路走向，今后从8号线北端抵达南锣鼓巷的乘客，在地下4层的站台层下车，如果去往国贸、呼家楼等方向，直接转身抵达对侧站台，就可以换乘开往草房方向的6号线列车。刘勇丽解释，“这种换乘方式类似于目前的地铁4号线和9号线在国家图书馆站的换乘。”
8号线双向列车不同台
南锣鼓巷站目前是8号线南端的终点，双向列车并不在同一站台。如果乘坐8号线的乘客自北向南而来，想在这里北返，则需要到上一层站台搭乘自南向北的8号线列车。这一层站台的两侧，分别是发往海淀五路居的6号线列车和发往朱辛庄方向的8号线列车。
工作人员解释说，不同于普通车站双向轨道在同一平面，南锣鼓巷站双向轨道和站台是摞着建的，地下3层是左线轨道和站台，地下4层是右线轨道和站台。由于隔着平安大街，6号线和8号线的站台通过换乘通道连接。
“每一层都有两条换乘通道，连通6号线和8号线的站台，长度都不足100米。”刘勇丽说，4条换乘通道将采取单向换乘，避免客流交叉。由于两层站台连接的楼梯较窄，将只允许上行。如果乘客走错换乘通道，也不能折返，必须走到站厅层，乘扶梯返回正确的站台。
客流高峰可能“滞后”
相对于其他车站的早晚高峰而言，即将开通的南锣鼓巷站的客流高峰可能“滞后”，因为这里进出站客流多是旅游者。
根据北京地铁统计，地铁6号线的最高日客流量出现在今年“十一”期间，10万余人在这里乘车。
“因为8号线的出入口与南锣鼓巷更近，因此大约四分之三的客流今后将从这两个出入口出站。”刘勇丽说，“尤其是周五和周末，这里的客流将有望高于平日。为了方便客流快速出入，避免形成拥挤，我们将依靠更多的标识引导。”
目前8号线的南端终点站位于鼓楼站，平日大约9万人次在这里换乘2号线。“随着8号线南延至南锣鼓巷站，这些客流也将分散一部分到6号线，缓解2号线的客流。”北京地铁相关负责人介绍，虽然6号线每趟列车的容量大于8号线，但8号线的发车间隔略小于6号线，因此运营初期不会形成大客流积压等情况。
常态限流地铁站装雨棚
昨日，市交通委官网发布信息：为改善雨雪天气地铁乘客的候车环境，市交通委路政局协调地铁运营单位和资产管理单位，在八通线果园站等8座常态限流车站站外限流区域增设防雨雪棚。
目前，八通线通州北苑站、果园站、梨园站已进场施工；5号线天通苑南站、6号线草房站、10号线劲松站、昌平线沙河站及生命科学园站已启动前期工作。交通部门表示，全部工程力争于12月底前完工。
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