太行山下赤子情
敢打敢拼，精明强干，面对波谲云诡的局面，他就如同一根定海神针，为征战太行的将士带来了必胜的信心。廉洁自律，心若清莲，他是一个一心为企业的实干家，并拥有一个共产党员的博大胸怀和一颗感恩的心! ——采访题记
——记中国铁建二十一局集团三公司和榆项目部经理宋树连
和榆高速二期重点工程枯河特大桥
1942年5月25日，时年37岁的八路军副参谋长左权在抗日战争反“扫荡”战斗中，壮烈牺牲于太行山脉辽县麻田十字岭。同年9月，为纪念为国捐躯的左权烈士，经晋冀鲁豫边区政府批准，辽县改名为左权县。如今，在这片洒满烈士热血的土地上，中国铁建二十一局集团三公司和榆项目部员工，在和(顺)榆(社)高速公路一期、二期工程历时四年的艰苦奋战中，以拼搏奉献、敢争第一的铁军精神，一路高歌猛进，为太行山革命老区建成了一条高标准、高质量的致富路、幸福路。
四年来，他们共获业主颁发的各种奖牌20多块，连续三年被山西省交通厅评为A级信用企业。更为值得称道的是，他们成功地将这两个预计亏损总额达三千多万元的项目扭亏为盈……带领这支队伍的就是中国铁建二十一局集团三公司一级建造师、和榆项目部经理宋树连。
挺进太行山：领跑全线争第一
2009年12月，中国铁建二十一局集团三公司中标和榆高速公路一期工程LJ9合同段，该标段全长2.56公里，主要工程有：全长2155米的油篓庄隧道、960米的裴家沟隧道、长400米的油篓庄大桥以及部分路基和附属工程,总投资约2.1亿元。
和榆高速公路是山西省“3纵11横11环”规划中第7横的主要组成部分,东与河北省规划的临清至和顺高速公路西段连接,西至山西榆社县。这是中国铁建二十一局集团三公司继新原高速公路之后，在山西省承揽的第二项高速公路工程。谁能担此重任?时任公司董事长赵春锋、党委书记曾继光在调兵遣将时经过深思熟虑，将项目领导班子成员能吃苦、敢吃苦、吃过苦、作风硬作为一项首要条件，组成了由宋树连为项目经理、刘科臣为项目书记、年轻技术干部张宗周为项目总工的和榆一期项目部领导班子。
宋树连(右二)与书记刘科臣(左二),总工白国远(右一),副经理裴海涛(左一)在现场调整施工方案
宋树连这位来自东北辽宁，身高1.8米的威猛大汉，于1979年参加铁道兵，1984年兵改工后，他先后担任过机械队队长、调度室主任、修理厂厂长、总调度长等职务。1997年，他开始走上独立掌舵项目的道路，先后担任了公司南京石门坎市政公路项目经理、安徽天长天汉连接线项目经理、公司华东分处副处长兼安徽凤阳门临公路项目经理、公司华东分处副处长兼东北工程指挥部指挥长、安徽蚌埠高速公路项目经理、集团公司襄渝二线副指挥长等职。长期植根一线，使他积累了丰富的项目管理经验，成长为一名具有大学学历的一级建造师。十多年来，他所管理的项目，无一出现过亏损，管理能力深受公司领导认可。
2009年12月初，正是千里冰封、万里雪飘的时节，宋树连带领和榆高速项目部员工踏上了风雪太行山。
为了尽快打开局面，他采取兵分两路、双管齐下的办法推进工作。一路抓项目部驻地建家和启动征地拆迁;另一路，抓紧交接桩和复测工作。不到二十天，一座占地八亩的项目部四合院拔地而起，猎猎红旗在太行山麓清漳河畔迎风飘扬。
作为一名资深项目经理，宋树连心里明白，业主对施工单位的第一印象十分重要，务必要亮出真本事，用实实在在的成绩给业主留下良好印象，以勇争第一的豪情壮志，展示企业的良好形象。
“时间就是金钱，效率就是生命”!当年在深圳特区传遍全国的一句响亮口号，如今在革命老区太行山下的和榆高速公路工地叫响。在大地冰封、山峰雪裹的太行山中，宋树连带领着一群虎贲将士，演绎出了一场“抢时间，争速度，树形象”的攻坚战。在大桥工地上，凛冽的寒风中，员工们不舍昼夜，抓紧桩基施工，钻机不能在陡峭的山坡上作业，就人工挖孔。在宋树连的指挥下，三支隧道队分别在油篓庄隧道、裴家沟隧道摆开战场。三只“穿山甲”一上场就互相展开了竞赛：2010年1月1日，裴家沟隧道出口率先放响了全线隧道进洞施工的第一炮。当天上午10时许，业主、监理组织全线十个标段的施工单位代表一百多人赶到现场，既见证全线首座隧道开工，又是首次隧道施工现场观摩会。业主建管处处长刘安民高兴地说：“中国铁建二十一局集团三公司不愧为央企，速度快，准备充分，各标段要向LJ9标学习，尽快走上施工正轨，争取早出成果。”
为保持绝对优势，宋树连再次发力，以建管处提出的“四步走”目标为契机，周密细化施工方案，倒排工期，加大奖罚考核力度，组织实施工程质量、形象进度、安全生产、文明施工、廉政建设、“五比五看”劳动竞赛活动，完成任务逐月递增，施工生产步入了快车道。2010年6月8日，上场仅半年，由建管处组织的桥梁桩基施工示范现场观摩会，再次在LJ9标段召开。
随后，宋树连以势如破竹之势，连战连捷，喜讯不断。2010年8月初,涵洞主体完工;8月下旬箱梁架设全面启动;9月初，路基工程销号，隧道进度继续在全线领先。10月10日，裴家沟隧道左线率先贯通;成为全线首座贯通的隧道。10月16日，全长1064米的油篓庄隧道右线提前贯通。10月22日，油篓庄大桥左幅架梁结束。至此，LJ9标段在全线第一家实现半幅通车。建管处领导兴奋地赶到施工现场为他们加油鼓劲，公司领导也特地为项目部发来了贺电。10天后的11月10日，全长1091米的油篓庄隧道左线贯通;三天后，裴家沟隧道右线贯通;12月1日，是LJ9标项目部首批人员上场一周年纪念日，这一天，油篓庄大桥架完最后一片梁，实现双幅通车。至此，LJ9标段主体工程仅用一年就全面完工。
再战和榆路：攻坚克难创一流
由于在和榆高速一期施工中表现出色，中国铁建二十一局集团三公司在山西建筑市场赢得了良好的信誉，在和榆高速二期工程招标中再次胜出，中标LJ2合同段。和榆一期LJ9合同段与和榆二期LJ2合同段相距仅3公里多，极大地方便了施工管理。
宋树连在学习相关廉政文章
2011年年初，宋树连将项目部一分为二，一边抓紧一期工程收尾，一边上场二期工程，以迅猛之势拉开了决战和榆高速二期的大幕。
和榆高速二期与东纵高速相交，设左权枢纽立交，该枢纽设计为变异苜蓿叶型互通立交。LJ2合同段主要工程为立交枢纽内和榆高速主线1.3公里，东纵高速主线2.5公里，另有7公里长的8条匝道。其中，全长595米的枯河特大桥跨207国道、枯河、阳涉铁路，墩高达60米，是和榆高速全线第一高桥及重难点控制工程;2.5公里的东纵高速主线通过煤矿采空区，为深挖方路基段，挖方深度达54米;8条匝道在互通枢纽内有7座桥梁，设通道涵4座，排水涵12座，大部分为深挖高填方段，最深挖方达64米，最高填方42米，全标段土石方挖填达520万方;另有互通枢纽立交范围内改移道路两条，共计2.2公里，其中，一座双拱涵洞长达158米，为全线重难点工程。此外，东纵高速路基下方30米，是长达120米、宽40米的煤矿采空区，需注浆固结地壳，注浆12万立方米……
这么庞大的工程量，注定了和榆二期又是一项艰巨的工程。
和其他项目一样，和榆二期同样面临着许多棘手难题，仅征地拆迁这一项就够人喝一壶的。
左权互通立交枢纽占地3.8平方公里，征地达930亩，涉及四个自然村，施工地段沿线永久性占地面积大，占地种类也较多，既有耕地、荒地，还有林地，施工区域地面附着物星罗棋布，红线内需要拆迁的有国防光缆、移动、联通、电信光缆、煤气管道、高压电力线3条、低压电力线3条、瓷窑3座、瓦窑3座、砖厂2座、2家洗煤厂、1家白灰厂、数百座坟墓。由于当地拆迁赔付款较低，遭到村民和企业主的强烈反对，造成征迁棘手，情况复杂。此外，左权县唯一的一座炸药库位于二期工程红线内，但工程开工后拖了一年半才搬迁，严重阻碍了LJ2标段工程施工。
面对工程地形复杂、施工干扰大、征地拆迁难度大等诸多困难，宋树连坚持认为,既然公司领导让我负责，我就要把事情办好，不能让公司领导当救火员。在他的带领下，项目部全体干部职工，以“等不起”的紧迫感、“慢不得”的危机感、“坐不住”的责任感、“迟不得”的使命感，在太行老区上演了一出“逐鹿和榆高速”的精彩大剧。
为解决施工用地，宋树连和刘科臣走家串户，不厌其烦地给村民做工作，动之以情，晓之以理。为建立与村民的和谐关系，项目部为驻地七个村改造良田400余亩;出动机械、人力帮助裴家沟村民挖水沟、埋水管1000多米，使村民喝上了清澈甘甜的泉水。施工中，裴家沟、油篓庄和三家村村民反映便道扬尘，项目部及时用水车洒水降尘，这些亲民举动受到村民的好评，从而使征迁难点逐一攻克，打通了制约施工生产的“瓶颈”。
和榆高速二期桥梁高墩施工
枯河特大桥是LJ2合同段的重点工程。该桥桥墩高达60米，跨G207国道、枯河、阳涉铁路。跨铁路施工，协调十分艰难。按照铁路局的通常做法，为保证既有线运营安全，凡是跨铁路的工程都要由路局组织施工，业主从施工单位总价里扣除费用。宋树连深知，如果交给路局施工，单价由人家说了算，这等于是别人到自己碗里抢饭吃。为此，他在半年多的时间里，多次跑北京铁路局，终于为自己争取到了施工权利，且跨线施工十分顺利。
在和榆高速一期、二期施工四年来，业主每季度都要进行一次全线综合检查，在16次检查评比中，除三次排名第二外，其余13次都是第一名。在宋树连办公室的书柜里，他获得的各种奖状、荣誉证书摞起来有一尺多高，他十分看重这些来之不易的荣誉，小心翼翼地珍藏着。翻开一看，“优秀共产党员”、“优秀项目经理”、“先进个人”、“先进生产者”等应有尽有，既有业主颁发的，也有公司和集团公司的。和榆高速公路管理处党委书记郝建军说：“宋经理的这些荣誉是干出来的，是对他勤奋努力工作的回报。”
挖潜增效：扭转乾坤破危局
有人说，一个项目干得好不好，能不能赢利，项目经理是关键。事实也的确如此。
在一次闲聊中，公司总经理庄乾理对项目管理曾有一个形象的比喻：“一个刚中标的项目就像刚出生的小孩一样，基本上没有好和坏之分，关键是如何培养的问题。工程项目单价有高有低，单价高的就像生在城里的孩子，有一定先天优势;而单价低好比生在农村的孩子，先天不足劣势明显。但是单价低的项目，如果一上场就加强管理，理顺与各方的关系，取信于业主监理，充分利用外部资源，在优化施工方案、变更索赔方面减少阻力，甚至有人帮助，那么扭亏为盈也是有可能的。”
项目扭亏为盈，挖潜增效的办法不外乎从物资采购、缩短工期、优化施工方案、控制机械使用费、变更索赔二次经营等方面入手。但纸上谈兵终觉浅，真正要做好这几点，是相当不容易的。宋树连是怎样对工程项目进行“培养”的呢?
和榆高速公路一期LJ9标段
和榆项目部上场时，经公司测算，由于众多建筑企业投标的惨烈竞争，和榆一期LJ9标潜亏780万元，二期LJ2标亏损达2300万元。如何化解3080万元亏空，是摆在宋树连面前的一道难解方程式。
深谙项目管理的宋树连很快就走出了漂亮的四大步：
第一步：招标采购材料。货比三家，以最低的价格，买到好的产品。如甲方指定的钢纤维，每吨1.5万元，项目部经过招标竞争，价格降到每吨7500元，节省资金140万元;还有减水剂，通过从网上查价格，与供应商谈判，比市场价少支出80万元;标号425、525的水泥，市场价每吨450至520元，招标单价为每吨360至470元，降低成本200万元;工地片石用量达到9万立方米，市场价每方65元，实际采购价每方降低20元，节省资金180万元。
第二步：对下计价严控工程量。宋树连要求计划部亲自到现场核实工程量，从而杜绝虚假计量加大成本。
第三步：严控物资材料。对地材、钢材、水泥、油料大宗物资根据每月完成工程量，盘点库存，防止材料使用失控。
第四步：严控机械使用费，针对二期工程土方量多达520万方，机械使用率高的特点，改变以往8小时为一个台班的惯例，外租挖机以天计，每台机械配两名司机轮流作业，一天24小时随叫随到，哪怕一天干16小时，甚至更多也只能算一个台班。
优化施工方案，抓好二次经营变更索赔是扭亏的重要途径之一。
宋树连带领工程技术人员仔细研究和吃透招标文件，变更资料充分，而且符合规范。如一期的隧道锁脚锚管包含在相关单价中，但招标图纸和施工图中锁脚锚管存在差异，宋树连与业主沟通，变更金额达到240万元。格栅拱架变更按同样的思路，业主增加投资552万元，盈利达到200万元;此外，按合同与业主协商材料调差140万元，从而使项目由当初的亏损780万元，到扭亏为盈。
相比和榆一期工程，和榆二期项目的形势更加严峻，在经营管理上，宋树连无时无刻不在思考如何减亏，根据工程情况，他与前任总工张宗周、现任总工白国远等技术人员研究设计图纸，制定施工方案，到现场进行踏勘，对有利于二次创效的施工环节、工程部位进行设计变更和方案优化，积极寻找新的变更索赔突破点。
在他的策划下，根据实际情况，调整了不合理的路基土石方比例，增加投资1400余万元，对路基防护进行变更，从而实现了项目扭亏的目标。项目书记刘科臣对此称赞不已：“宋经理在这些方面的沟通谈判能力真是令人惊叹。”
“变更是很棘手的事，如果没有宋经理，我们一期、二期不可能变更那么多，更不可能扭亏为盈。”项目部计划部长闫亮说。
廉洁自律：风清气正树形象
一个握有数亿元财政大权的项目经理，宋树连的生活却异常简朴!总工白国远告诉记者，宋树连抽的烟没有超过20元的，偶尔有好烟他都要留着招待客人。“即使是请业主吃饭，酒都是几十元一瓶，极少有超过一百元的。”白国远说。
而司机小范则告诉记者，宋经理是一个节俭人，在饭店吃饭有剩菜都要打包，送到食堂第二顿再吃，为了省钱，我们在外办事也很少住宾馆，再晚也要赶回项目部。对此，宋树连说：“我们干工程，在质量和进度上要体现出央企的能力和风范，而在生活细节上则要勤俭节约，像这种低标价的项目，如果再大手大脚，其结局只能是亏得一塌糊涂。”
据记者了解，和榆项目部几年下来，对外协调招待费仅花了3万元。这在任何一个项目，都是几乎不可能实现的“天方夜谭”!
除了率先垂范厉行节约，宋树连还坚守了一名共产党员的廉洁防线。在与劳务队打交道时，他时时刻刻想到自己是一名共产党员，打铁自身硬，不抽对方的烟，不吃别人的饭，不拿人家的钱，无形中筑起了一道廉政防火墙，使和榆项目部成为反腐防腐的铜墙铁壁。
近年来，公司为清退外部劳务队付出了沉重代价。而和榆二期项目部在清退劳务队时，却以大获全胜告终。
有一支劳务队，颇有来头，因施工能力低下，被项目部劝退，但在退场时狮子大开口，索要2000万元补偿费。从以往的经验看，遇到这种事，很多项目因为各种原因，往往都是以任人宰割而求息事宁人，让这些黑心老板赚得盆满钵满。有好心人劝宋树连：“钱又不是你个人的，何必太较真给自己惹事，给钱打发走人算了。”此时，宋树连表现出了胆大的一面，他豁出去了：“让企业的利益受损，绝对不行!”果然，见项目部不肯就范，对方立即派一帮地痞无赖封堵项目部，不让车辆出入。僵持了一段时间后，对方派人递话，愿意私下给经理、书记各50万元，条件是按他们的要价付款。面对金钱的诱惑，宋树连和刘科臣不为所动，表现出了共产党员拒腐防变的坚强党性和高风亮节，并怒斥来人的不法行为。围堵项目部48天后，项目部通过各种关系和努力，让对方妥协，按实际工程量结算，结果只付了230万元。刘科臣说：“这是公司多年来与不法包工头博弈中，取得的最为典型的胜利案例。”试想，如果有人不检点，吃了、拿了人家的，事情就不会这么简单，企业就会损失一千多万元。
追求完美：他是员工眼中的实干家
25个奖牌，连续三年被山西省交通厅评为A级信用企业，在山西省重点公路建设366家从业单位履约综合考核中，和榆项目部荣获第五名;在和榆高速16次评比中，除3次获第二名外，其余13次夺得第一……要干就干好，争就争第一。和榆项目部所取得的骄人业绩，既因为宋树连常年植根一线的不懈努力，也源于他对事业的完美追求!
和榆高速油篓沟隧道
一次，一项工程需要变更，业主请山西省建筑勘察设计院一位70高龄的老专家来到工地，宋树连汇报了工地施工情况后，老专家对管理处陪同的领导说：“这位项目经理晒得黑黑的，一看就是长期在一线施工经验丰富的人，而且为人耿直，由项目部拿变更方案更合适。”
和榆高速管理处处长刘安民在会上针对有的标段进度上不去，安全质量老出问题时也专门提到了宋树连：“LJ9标和LJ2标为什么干得顺?人家老宋哪天不在工地上?”
在项目部，职工们没有不敬佩他的，尤其是他大事小情亲历亲为，艰苦朴素的作风给大家留下了深刻的印象，在职工中享有很高的威信，年轻人都视他为良师益友。
闫亮告诉记者，今年11月11日，宋树连回公司开会，刚要上高速公路，得知业主要前来检查。当宋树连返回工地，看到平整的路基上有渣土影响美观时，立马拿起扫把就扫，风一吹，他的黑呢子大衣上沾满了灰尘。“有一次别的项目同事给我打电话，问我干啥呢，我说为了迎接检查，我在工地打扫了一天卫生，同事说这种事还要你亲自干啊，我说我们项目经理也亲自干呢，同事听了根本不相信!”闫亮说。
副经理兼工程部长裴海涛说：“宋经理是一个追求完美的人，干工作雷厉风行从来不甘人后。在工地上，他会经常考我们对某项工程怎么干，从哪里入手?然后，他会列举出五种施工方法，再从中选出最优方案。这几年在工地上，张宗周、白国远、闫亮、刘炯和我一帮年轻人与宋经理沟通最多，他的管理经验，对外沟通交往的能力，让我们大长见识，比上四年大学学的东西还管用。”
宋树连的精细管理作风，也让同事敬佩不已。“宋经理对工地管得很细，容不得半点浪费。我们以前在其他工地，为迎接检查，少不了用沙子垫垫路，但在和榆项目部，这是绝对不允许的。有一次，在工地上他发现有几根电焊条还剩一小截就丢掉了，为此，他还专门找了当班的电焊工。”副经理刘炯说。
以人为本：一枝一叶总关情
没有凝聚力就没有战斗力。宋树连深知，在艰苦的环境中，只有把员工的疾苦放在心上，才能保持队伍稳定，并取得最后的胜利。在征战和榆公路的一千四百多个日日夜夜里，他为员工所做的一切，深深地印进了大家的心里。他手下的兵，好多被调走到别的项目，依然希望有机会继续跟着他干。
在建家时，为稳定职工队伍，他充分考虑到职工两地分居的特点，建起了10多间家属房，方便职工家属到工地探亲，凡是双职工的都想办法经过公司调到同一工地。
宋树连关心老职工董焕成的事被员工们传为佳话。老董1979年参加工作，家住咸阳公司东院，家属没有工作，而他身体又不大好，一咳嗽就像要背过气去的样子，家庭经济状况十分困难。宋树连为了照顾他，一期安排他守炸药库，二期看守工地。工地距他的老家山西阳曲县只有200公里。虽然在他的家乡施工，但由于各方面的原因，几年都没有回过老家。去年，当得知老董的母亲满80大寿时，宋树连想，咱筑路人平常对父母不能尽孝，在家门口施工总该回去看看吧。于是，为了让老董风风光光地回去给母亲祝寿，宋树连专门派小车送他回老家，自己掏腰包随了一千元的寿礼，另外还给老人家买了一大包土特产。老董也用自己尽心尽责的工作回报项目部。“老董看守工地认真负责，起早贪黑，工地从来没丢过东西。”裴海涛说。
宋树连心里装着职工，唯独没有他自己。八路军总部所在地左权县麻田镇近在咫尺，职工们基本上都去过，唯独他没去;山西省著名旅游景点平遥古城、乔家大院等只不过一百多公里，他也没去过。每年除过年和到公司开会外，他就没有离开过工地。
回想在太行山的这几年，宋树连觉得，自己最对不起的就是他的父亲。2010年6月，宋树连84岁高龄的父亲因病瘫痪在床，他却一直没能回家看望一下父亲。因为大哥英年早逝，父亲病重时全靠姐姐和妹妹照顾。直到8个月后父亲去世，宋树连才匆匆赶回家安葬父亲。宋树连的父亲是乡里的老干部，在文革中还挨过批斗，一生刚直不阿，他经常嘱咐宋树连，要服从组织安排，干好本职工作，要知廉耻不能搞腐败，做一名合格的共产党员。
对于父亲的嘱咐，宋树连从未忘记——2002年，安徽的一家建筑公司开出了年薪百万元聘请他，但他不为所动;2004年，一位原来的老领导想调他到北京，被他谢绝;如果去了可能早就坐上副处的位子了，对此，他表示绝不后悔。因为他只想为企业、为职工干一点实实在在的事;更因为他有着一个共产党员的博大胸怀。(中国职工科技报 通讯员 刘科臣 尹登明 夏文斌)
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