森菲克斯：北京亦庄征收交通拥堵费开始浮出水面
交通拥堵费，是指在交通拥挤时段对部分区域道路使用者收取一定的费用，其本质上是一种交通需求管理的经济手段，目的是利用价格机制来限制城市道路高峰期的车流密度，达到缓解城市交通拥挤的目的，提高整个城市交通的运营效率。
近年来，“交通拥堵费” 一度成为国内民众关注的热词。2014年伊始，“交通拥堵费”再次成为媒体的聚焦点。
近日，记者从相关部门获悉，北京环保局近日印发了《全市2014年流动污染源监管工作细则》，其中提出，2014年将联合市相关部门开展政策标准研究，研究制定低排放区和交通拥堵费政策、燃油排污费和阶梯油价政策等。另外，将启动第六阶段车用燃油地方标准的制定工作。
征收拥堵费开始清晰地浮出水面
根据相关资料显示，2014年北京亦庄将联合市相关部门研究制定低排放区和交通拥堵费政策、燃油排污费和阶梯油价政策等。
此前，北京关于征收交通拥堵费的议论一直存在，早在2010年12月，北京市宣布出台28条措施缓解交通拥堵。“研究制定重点拥堵路段或区域交通拥堵收费方案，择机实施”，征收拥堵费开始清晰地浮出水面。
2013年9月，北京发布《北京市2013-2017年清洁空气行动计划》，提出拟研究制定征收交通拥堵费一时引发热议。
11月，《北京市2013-2017年机动车排放污染控制工作方案》出台，该任务分解表中明确，市交通委和市环保局将研究制定低排放区交通拥堵费征收政策，分级设置收费标准，实行动态调整。不过，最快也要到2015年才会择机实施。按照最快的进度，如果2015年择机实施，该政策有望在2014年制定完成。
尾气治理和交通拥堵治理并驾齐驱
北京森菲克斯有关专家研究指出，根据新工作细则，市环保局部署了2014年全市机动车污染排放控制、强化执法检查和开展政策标准研究3个方面共16项工作任务，并将责任和任务落实到了各区县、各单位。
首先，今年全年要完成20万辆老旧机动车淘汰任务。推动市相关部门落实700辆电动公交车、1950辆天然气公交车、2000辆天然气出租车等的更新。
在尾气治理方面，将启动北京第六阶段车用燃油地方标准的制定工作。
根据此前《北京市2013-2017年清洁空气行动计划》，北京亦庄将力争在2016年实施第六阶段机动车排放标准。
北京森菲克斯专家最后建议，北京亦庄征收交通拥堵费首先要给市民提供一个人们愿意选择、能够替代开车进城的高效率的公共交通方式。
而这就需要政府根据出行时的“汽车、自行车、行人”三足鼎立的状况，在发展公共交通、加强城市规划及道路建设等方面作出努力，大力发展地铁和快速公交系统；合理分配主城区的道路资源，改善交叉路口的通行瓶颈，建立完善的交通信息预报系统，只有这样真正的改善城市交通环境。
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