巽寮湾海居生活进入“主体化时代”
12月28日，对于巽寮湾，对于惠州深圳，对于珠三角，乃至全国，都是一个具有划时代意义的日子。厦深高铁作为国家《中长期铁路网规划》“四纵四横”快速铁路通道中杭福深客运专线的重要组成部分，将环大亚湾新区（惠阳、惠东、大亚湾）8小时生活圈的范围一下子扩大到上海为代表的长三角地区，这对环大亚湾的长远发展，对提升环大亚湾的交通便捷档次，有着里程碑意义。
“千里归途半日还”。随着时速超过200公里的厦深高铁呼啸而至，“惠东”，这个并不广为认知的地名迅速进入全国人民的视野——惠东滨海楼盘将成为全国人民置业版图！业界各种关于环大亚湾新区楼市的多重可能正在被发酵。
未通先热，代理机构监测数据显示此前3个月，环大亚湾新区楼市成交比上年增加三成以上，即更多购房者开始认同到惠东、巽寮湾购房并非仅仅是价格便宜而已，更能体会到巽寮湾海景带来的海居体验以及和深圳的居住差别化。
如果说，之前，前来巽寮湾置业的深圳人抱着旅游度假的心态、冲着这里较深圳滨海物业价格便宜七成，他们尚是这里的“客体”，来这里只是旅居或是购买第二、第三居所；那么在环大亚湾新区规划上升为省级战略、惠东到深圳高铁半小时、国际级旅游度假目的地配套主框架已见雏形等等重磅利好刺激下，改变人们的置业观，促进惠东和全国的融合，深圳，乃至全国的置业者将会大规模的主动前来巽寮湾安家，巽寮湾海居生活由此进入“主体化时代”。
一个更为直白的现实即将到来：坐着高铁去巽寮湾买楼，巽寮湾将迎来全国置业浪潮！
跃然而上：巽寮湾“攀上”省发展战略
12月初，从省政府常务会议上传来喜讯：《广东惠州环大亚湾新区发展总体规划(2013-2030年)》(以下简称“《发展总规》”)经审议并顺利通过。这意味着，作为带动全市跨越发展的龙头和核心增长极，惠州环大亚湾新区（包括惠阳区和大亚湾经济技术开发区的全境，以及惠东县境内324国道以南的8个镇，一共20个镇）正式上升为省的发展战略，并将得到强力推进。
《发展总规》内容包括发展基础和战略意义、总体要求、空间布局、现代产业发展、基础设施建设、生态建设与环境保护、文化资源保护与利用、公共服务和社会管理、区域合作、体制机制创新、起步区建设和重点工程、实施保障等12个章节。规划近期至2017年，中期至2020年，远期至2030年。
一位城市规划专家如是评论：惠东“攀上”省发展战略，对巽寮湾是一个重大利好，在产业、经济、配套等等方面较以往都将上升一个台阶。珠三角产业转移目的地、珠三角旅游休闲度假基地、健康养生基地、绿色食品生产供应基地和中国女鞋生产基地等五大产业集群，将带来数百亿元的产值，惠东目前正按照“一城三街道”的布局扩大县城行政区划，宜居宜业宜游环境不断改善。
如今的巽寮湾，已经不是多年前的小渔村，八年间，金融街斥资百亿元投资建设珠三角最大游艇会、高尔夫、五星级酒店群、海洋主题公园、国际会议中心和5万平米天后宫商业街。成熟的配套，多元化物业和生活元素，使金融街巽寮湾成为4A级国际滨海旅游度假区，从单纯的地产开发延伸出一条集五星级酒店、游艇、度假、旅游、养生、娱乐、会议、物流等全产业的旅游地产产业链，金融街•巽寮湾潜心于完善旅游配套和酒店经营管理服务，打造从旺季委托经营实现投资收益，淡季享受海岸阳光假日的投资兼住家产品，在产品和理念上形成差异化优势，进而给巽寮湾这个滨海度假区带来新的经济新气象，使其成为南中国海最具投资价值的旅游度假项目。
千里融城：巽寮湾全国置业的雄心
“早饮深圳茶，午品潮汕菜，夜听鼓浪屿”。厦深铁路正式通车运营，这条铁路承载了太多人的期盼。对深圳市民来说，这条铁路也带来了太多的可能性。40分钟可以去惠东看碧蓝大海，欣赏巽寮湾的自然风光；2小时可以到潮汕，饮茶品美食，感受独特的风土民情；而不到4小时的时间，便可到达厦门，去听鼓浪屿的涛声与琴声……时代在发展，世界更大了，也更小了。
惠东的旅游资源中，巽寮湾最被深圳人所熟知。巽寮湾是粤东数百公里海滩最洁净的海湾之一，也是除大小梅沙之外，深圳人最常去的海滩。巽寮湾因海滩上海沙的含硅量高达99%，素有“天赐白沙堤”美誉。
以往，从深圳到惠东的巽寮湾，130公里左右的路程，驾车要耗时近2小时。而厦深铁路开通后，从深圳到巽寮湾的时间将大大缩短。笔者了解到，从深圳北站到惠东站，时间约为40分钟；再从惠东站坐接驳车到巽寮湾，20分钟左右到达，1小时完全能够到达海边。
千里城市一线牵。通过厦深高铁，更是串起了浙江、福建、浙江、江西、湖南、武汉、上海等等省市， 也使得全国置业者到惠东看海买楼，成为眼睁睁的现实。对于金融街•巽寮湾而言，更是增添了全国置业的雄心。
笔者从金融街•巽寮湾项目了解到，近期，项目的珠三角以外的客户占比明显增加，其中不乏东北、华中、华东等区域的客户。
深圳都会研究院院长高海燕表示，通路才是真正的地区营运，通路才真正带来城市融合，通路才真正带来区域合作，通路的速度就是合作的速度，通路的速度就是交互的速度，通路的速度就是区域资源整合乐观速度。厦深高铁就是通路的速度，这样一下子就带来了人流、资金流、信息流流动速度和交互速度，厦深高铁开通后，深圳到巽寮湾的半小时内的通达距离让深圳和惠州之间的交换生活体验欲望的上升，交换生活逻辑的上升，这两种欲望和能力将促进置业消费的深度融合。
高海燕强调，厦深高铁让深圳和巽寮湾城市市民的生活空间、生活格局、生活地理半径进入半小时生活圈，带来的包括置业、旅游、消费的交叉性会大大增强，而通达距离推动生活逻辑、生活体验的交换速度和频率来重新丰富两地人生活方式。
反客为主：海居生活进入“主体化时代”
据相关机构数据统计显示，进入今年9月份以来，高铁通车的前三个月内，巽寮湾区域房地产成交量激增三成。这也在某种程度上说明了随着交通利好带来的深惠同城化趋势的加强已经在很大程度上弱化了行政区划上的隔阂，相互间交流的距离成本和时间成本极大地缩小，使得同城趋势变得名副其实。
今年巽寮湾楼市实现了历史性的突破。然而，比销售量的增长更为可喜的是购房者购房需求占比的反转。以前的统计数据显示自住客户和投资客户的占比二八开，而据世联、中原调查的结果，今年楼市购房人群自住是87%，投资以及其他的是13%，从市场的需求终端实现颠覆性反转。然而，在客户来源的分析结果比对，深圳客户依旧占据主导。
其实在之前，在深圳和巽寮湾两地之间出现的这种居住和工作分异的现象被称作是“钟摆族”。而随着高铁和地铁等交通方式的逐步实现，巽寮湾将出现更多深圳市民在结束一天的劳累工作之后，居家入睡。
一位业界专家谈到，厦深高铁开通是全球性的事件。因为粤东、闽南藉的海外华人有将近六千万，他们时刻关注厦深铁路的开通。而且深圳的潮汕籍人口就有4百万，闽南籍的人口有2百万，客家籍的有4百万，总计有一千万深圳人会受到厦深高铁的直接影响。此外，厦深高铁的开通将给沿线城市带来革命性的变化，加速沿线资源的重新整合，以及沿线人口重新选择居住地。这一带将会出现世界级的生活方式中心，让海居生活进入“主体化时代”。
契合海居生活进入“主体化时代”的到来，金融街•巽寮湾竭力打造了众多的旅游配套，并不急于在房地产项目的销售上扩张。截至目前，其总建面超过5万平方米的天后宫民俗文化商业街已对外开放营业，五星级酒店群截至年底将有喜来登、康帝、嘉华三家营业，对于这一庞大的资源性地块，依托旅游的金字招牌，金融街的产品均价一直比其他项目较高。作为巽寮湾旅游的终极目的地，厦深高铁开通后，交通便利的感觉会更明显。
“朝三暮四”：深圳人的幸福选题
金融街•巽寮湾的业主谢先生平均一个月要从深圳开车去巽寮湾度周末，常常因为这件事和家里人发生争执：是周五去周日回，还是周四去周一回，谢先生希望选择前者，这样工作和度假可以兼顾；儿子希望选择后者，这样可以在海里多泡一天。不管这样，“4＋3”还是“5＋2”，这种“朝三暮四”的想法，对于很多深圳人而言，都是幸福的选择。
和谢先生一样，数万户深圳业主经常往返深圳和巽寮湾两地，“4＋3”和“5＋2”的生活方式，从早几年的口号已经演变成深圳人常有的度假生活方式。
世界旅游组织认为，当人均GDP达到3000美元以上，人们开始在周边国家旅游并在旅游休闲地置业，当人均GDP达到5000美元以上，人们便会开始洲际旅游并加快在度假地置业，旅游时长，旅游距离，旅游服务要求都有大幅提高。
特别是深圳，目前，深圳人均GDP已达到12000美元以上，滨海度假生活已经成为一种全民生活方式。
精明而又理性的深圳人为何舍近（大小梅沙）弃远（三亚），而热衷于把“4＋3”和“5＋2”的生活方式落在巽寮湾？
在深圳，随着大小梅沙以及深圳大鹏半岛间歇式旅游发展逐步成熟，但大小梅沙的容量有限，更为重要的是这里的滨海盘动辄四五万元一平方米的天价。
国内某上市房企负责人表示，同样是滨海度假旅游产品，去三亚要坐飞机，而珠三角的消费者则只需要汽车或高铁便可快速抵达，时间和费用成本都远低过三亚。从这个角度而言，巽寮湾的有效消费人口导入能力要强于三亚。
一旅游地产研究专家称，在中国滨海地产格局中，金融街•巽寮湾综合优势很强，从中国三大滨海区域和海南岛来说，惠东的海资源和气候比环渤海和长三角区域好，海资源虽比不上海南岛，但是惠东滨海区域拥有强劲的珠三角市场支撑，市场强劲驱使众房企开发小径湾。
综合海资源优势、气候和经济区位优势，惠东的独特性及优势还是很明显。因为有珠三角这个强大的经济板块做支撑，也成就了金融街•巽寮湾具有全国最强的人口导入能力和效率。于是，近水楼台的深圳人旅游度假开始向外扩张，特别是向与深圳一衣带水的巽寮湾井喷。同时，旅游度假时间也由原来的半天、一天，转变为两天甚至三天时间。
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