评论：东莞梨川大桥助涨高埗房价
说起地处水乡片的高埗镇，桥是绕不过去的话题。
从地图上看，高埗东接石碣，其余三面环水，假若没有桥便是孤岛，往返市区只能靠水上交通工具。站在高埗镇上江城公园南望，莞城的楼宇清晰可见，直线距离不过一公里，但由于天然的水道阻隔，这段距离古往今来只是可望而不可即。
和莞城相比，与高埗更近的是万江——从下江城村的岸边到万江，水面的距离只有一百多米。于是，当年的高埗人出钱出力，全民集资补足了修桥的钱，在整整30年前，一座看起来有点像赵州桥的混凝土面石柱墩结构公路桥成了连接高埗与外界的纽带。大桥修通的当年，高埗镇的工农业总收入首次突破了3000万元。
30年的光阴，世易时移，新高埗大桥早已通车，而老桥在十年前也已“退休”。自高埗大桥修通以来，从交通上来看高埗已经不再是孤岛，经济也发展得中规中矩，这些年来唯一让它看起来还像是个孤岛的，当属停滞不前的房地产市场。
在2010年之前，当周围几个镇街都建起了一栋又一栋的商品房的时候，高埗镇的房地产项目却依然是零。近些年来，莞城、万江自不待说，麻涌、中堂等镇由于靠近广州的地缘优势，房地产市场也发展起来了。唯独高埗，距离广州不远不近，距离市区的繁华商圈直线距离虽然只有数公里，却是可望而不可即。
另一座桥的出现改变了这一状况。2011年5月，东江梨川大桥开工建设，这座全长约2.3公里的立交桥将大大缩短与市区之间的距离。一江之隔的高埗到莞城、东城，将不必绕道万江走高埗大桥，也不必绕道石碣走大王洲桥，可节省15至20分钟车程。
这座投资总额近10亿元的大桥，在落成后会大大促进高埗镇融入东莞主城区，高埗的城市化进程将进一步加速，其区域价值也会进一步提升，高埗镇的房地产市场将被激活——这在大桥建设的过程中就已经得到展现。
2010年动工的新世纪·颐龙湾是高埗镇首个动工的房地产项目，占地面积达1000亩，合计66.2万平方米，是名副其实的“超级大盘”。2011年该项目一期洋房开盘时，均价为每平方米6500元，此前笔者实地走访发现有部分朝北户型均价甚至只需每平方米5300元。
走进这个楼盘的销售中心，你会发现在显眼的地方挂着报纸关于梨川大桥完工时间的报道，这也是销售员的推销利器。随着梨川大桥完工的时间越来越近，这个项目也卖得越来越贵，二期的均价已经达到每平方米7800元，最高价卖到每平方米8500元，这与一河之隔的莞城房价已经相差不远了。
另一方面，高埗镇土地在迅速升值。2013年11月，高埗镇下江城村一宗占地面积为49425平方米的商住地挂牌出让，这是高埗近年来少有出让的商住地。该地块吸引了5家公司争夺了204轮，最终光大系房企以3.29亿元夺得，溢价率高达165.24%，折合楼面地价每平方米3449.62元。该宗地块如今正在开发光大·江与城项目，凭借优质江景资源以及靠近高埗大桥的便利交通，开盘后售价可能会更高。
如今，市区的房地产项目虽然有配套上的先天优势，但市区越来越高的房价也使得很多购房者选择在交通方便的市区的边缘地带或者临近镇区购房置业。待梨川大桥通车后，高埗将成为距离主城区最近的镇，距离市中心的距离甚至比市区边缘地带更近，同时相对较低的价格必然会吸引大量刚需购房者；再加上水乡统筹规划政策的利好，高埗以打造“北部江滨新城”为目标，投入巨资整治环境污染以及提升城市配套，置业者无疑会长远看好高埗镇楼市的发展潜力。
值得注意的是，东莞市主城区的土地开发程度基本接近饱和，但高埗由于房地产发展起步晚，所以可供开发的土地还有不少，而且区域可塑性更佳。如今在镇上开车兜一圈，你就会发现空地块还真不少。房地产发展滞后原本是劣势，如今反而成了优势，真可谓三十年河东，三十年河西。
早在2009年，高埗镇就提出了“宜居高埗、住在高埗”的发展策略，要把房地产打造为新的经济增长点。笔者相信，随着梨川大桥的通车以及水乡整体经济的发展，在不久的将来，高埗将成为东莞房地产市场最炙手可热的区域。
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