探访济南轨道交通规划 11条轨道线将串起泉城
今年11月份，济南就M3、M4公开征集可行性研究报告。M1、M2去哪儿了，省城到底规划了几条地铁线?记者多方采访获悉，省城拟规划11条轨道交通线，其中规划地铁线8条(近期6条，远期2条)。
根据济南市有关部门11月份公布的轨道交通M3、M4线征集可行性研究报告，线路与站点分布首次曝光，M3线工程为非遗园至郭店段。线路西起非遗园，连接了非遗园、济南西站、腊山片区、八一立交桥、省体育中心、千佛山、奥体中心、唐冶章锦片区中心等客流集散点，止于郭店。M4线北起姬家庄，连接了黄台、北园大街、东仓、解放桥、千佛山、七里山、王官庄、大庙屯等客流集散点，止于大庙屯，线路全长23.8公里。
记者了解到，通常城市地铁被冠以“M”字头，“M”是METRO的缩写，一般分布在城区。M线最高时速为80公里，站距为1公里左右。一般使用大型车，6节编组。
既然公布了地铁M3、M4线，肯定还有其它地铁线。带着这些问题，本报记者多方采访了解到，除了M3、M4线外，济南还规划近期建设M1、M2、M5、M6线，其中M1线或将连接西部城区与即将开工的新东站;M2线则连接十六里河与泺口;M5线南头同样在南部山区的中西医大学，北口则在蓝翔中路附近;M6线为横向线路，西至槐荫区于家庄北，东部终点为高新区东枣园。远期规划预留M7、M8线。
再加上已经通过规划审批的R1、R2、R3三条轨道交通线，11条线路几乎穿越了济南大型住宅区和交通枢纽，且各线路都有连接点可换乘。
交通专家许云飞在接受采访时曾表示，城区轨道交通不适合用轻轨，轻轨运行时会产生巨大的噪音，还会带来其他环境问题，影响居民生活和房地产市场。这或许也是济南市规划地铁线路比较多的原因之一。这些规划还都有待可行性研究，M3、M4线已先期公开征集可行性研究报告。M3贯穿经十路、M4走历山路，这两条线位于泉水敏感区边界，一旦这两条通过可行性研究，其它地铁规划线路实施的障碍将大大减少。
按照济南市规划，作为市域轨道交通的R1、R2、R3线将首先开工建设，记者了解到，目前三条线路规划、用地都已经通过审批，建设资金也有了筹集渠道，此外，三条线路投入运营后所需一线工作人员也正在紧张培训中，首批246名学生将在2017年毕业入职。
将污染影响降到最低
2013年5月19日，《济南市轨道交通近期建设规划(2014-2018)环境影响评价》公示，提出为保护泉水万无一失、安全第一，轨道交通建设将避开市中心区和泉水保护敏感区，同时要加强东部、西部城区与中心城区的联系，适应城市中心扩大、向北发展的趋势，将选取R1、R2、R3这3条线路首先建设。
今年6月28日，轨道交通项目进行了第二次环评公示，提出拆迁房屋和地下管线以及施工期间生态破坏、噪声、振动、废气、废水、固体废弃物会对环境产生影响，建成后环境影响主要为噪声、振动、电磁等。建议施工期间采取优化设计减少征地拆迁、施工中各种噪声性作业尽量安排在昼间进行、运营期安装声屏障设施等措施，将环境影响降低到最小。
经过环评，中铁二院工程集团有限责任公司等专业单位得出结论：济南市轨道交通近期建设规划(2014-2018年)符合国家环境保护要求和能源政策; 规划与城市总体规划、环境保护规划等总体相符合。从环境保护角度分析，规划是可行的。
轨道交通工程量巨大，操作不慎可能会造成难以挽回的损失，尤其要注意保护泉脉。早在2013年底，济南委托北京城建勘测设计研究院对R1线进行勘探，并形成了勘探报告。项目负责人黄伏莲表示，她认为济南修建轨道交通是完全没问题的，但如果在泉水敏感区内施工，需要特别谨慎。
2014年11月20日，山东省住建厅邀请来自北京、上海、成都、济南等地的7名专家组成专家组，对《济南市轨道交通建设规划》进行了审查，专家一致认为，济南建设规划论述清晰工程方案合理，建设规模适当，资金筹措方案可行。
用地方面，近日，槐荫国土分局对济聊城际R1线(槐荫段)沿线进行了实地踏勘，对工程施工线路进行了规划、用地、权属审查，认为项目符合用地综合规划，予以通过。
在11月3日的济南新闻发布会上，发展规划研究室主任谢堃表示，轨道交通建设规划通过审查后，将上报国务院并获得批复同意后由国家发改委下达批准文件。
根据济南市规划，首条开工建设的R1线最早2018年可建成投入运营，而据专业人士测算，城市轨道交通每公里需要配备60-80名工作人员，R1线开通后，为其服务的工作人员或需要1114人。而这些建设部门也早就考虑到了，早在7月份济南铁路高级技工学校就接到了人才培养订单，为轨道交通定向培养一线工作人员。
采访中济南铁路高级技工学校轨道交通工程系主任郑中元告诉记者，对于城轨需要的工作人员和技术人员，济南市将主要采取公开招聘、校园招聘、订单培养等方式招收。其中一线岗位人员70%由院校订单培养，其余30%则采取社会招聘的方式。“今年我们共定向培养了246名学生，大部分都是山东本地人，2017年就可毕业。”
除济南铁路高级技工学校外，山东职业学院同样接到了订单，培养100名轨道交通工作人员。本版撰稿记者陈晶高玉龙
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