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墨尔本旧城改造蕴含大量基建机会政府鼓励企业参与城市建设

https://www.biud.com.cn 2015年05月06日13:32 家居装修知识网

　　华西都市报记者对话澳大利亚维多利亚投资局国际投资经理杨志宁
　　20-30年后，墨尔本可能会超过悉尼成为澳洲人口最多的城市。随着人口、车流量增长，现在住宅包括城建、基础设施都面临一个比较大的压力，所以政府鼓励企业参与到这边的城市建设，包括住宅开发项目。每天早上，澳大利亚维多利亚投资局国际投资经理杨志宁会开车从郊外到市区上班。但通常，他会将车停在市区外，然后换乘免费巴士。“在CBD停车差不多15澳元一小时。”杨志宁说，更要命的则是停车超时后的“天价”罚款。有一次他的停车时间超过了预缴费的时间几分钟，就收到了一张约70澳币的罚单。此外，由于墨尔本城市基础设施较老旧，堵车也是一个令人头疼的问题。不过，维州政府正在想办法解决这些问题。“新任州长今年刚宣布，要把墨尔本的交通做一个全面的改善。”杨志宁说，随着墨尔本人口的快速增长，改造道路交通、修路造桥、住房开发等基建投资机会正吸引着一批中资企业积极参与。

政府鼓励企业参与城市建设
　　华西都市报：目前维州哪些领域的投资机会比较热门？杨志宁：墨尔本连续几年被评为最适合人居的城市，吸引了很多海外移民和其他州过来的居民。澳洲统计局预测，20-30年后，墨尔本可能会超过悉尼成为澳洲人口最多的城市。随着人口、车流量增长，现在住宅包括城建、基础设施都面临一个比较大的压力，所以政府鼓励企业参与到这边的城市建设，包括住宅开发项目。现在绿地、富力地产等中资企业都很活跃，包括川企也开始加入。华西都市报：墨尔本存在交通阻塞的问题，这是因为城市比较老旧需要改造吗？杨志宁：新上任的州长安德鲁今年刚刚宣布，打算把维州的交通做一个全面的改善，一是缓解交通堵塞的问题，另外一个就是铁路道口安全的问题。墨尔本现在有大概几十个铁路道口，这种平交道口上火车和汽车是不分的，火车来了把杆子放下，不仅不安全也阻塞交通，所以这一块需要进行改造。再一个就是有一些地方要修路造桥。随着政府对基础设施的投入，海外企业有机会参与进来。华西都市报：除了基建，还有哪些领域是比较看好的？杨志宁：另一大块就是农业类的项目。农业类主要是结合中国对一些农业资源的需求，包括乳制品、粮食、橄榄油、葡萄酒这些比较高端的食品，现在都有中资企业比较感兴趣。像乳品这一块，有一些企业是在这边投资罐装线，以配方奶粉的形式出口到中国。中国企业也可以来买酒庄，一类是属于既可以休闲又可以做酒的，另一个就是生产型的。另外像医药保健品这一块，中国有一些医药企业也想走出来，考虑利用澳洲的资源做一些中药类的保健品，也有潜在的一些空间。

投资要注意与当地企业合作
　　华西都市报：在维州投资有没有什么特别的门槛？杨志宁：除了敏感行业、政府性质的投资需要审批外，其他的并没有特别的门槛，只需要获取行业资质就行。成立公司是没有最低注册资本限制的，有很多小公司在注册时象征性地往里面放一百块钱。华西都市报：川企到维州来投资、合作，有没有需要特别注意的问题？杨志宁：最需要注意的就是一定要按照当地的规则去做事，因为有一些企业还是习惯用中国的思维去解决一些问题。我们建议到这边来不管是做项目也好，平时跟人打交道也好，按照当地的风俗习惯来做事。第二个是你来投资，一定要有一个很专业的团队帮你做，有一些公司为省钱自己搞，反而还费时间、费钱。拿房地产开发来说，你必须跟当地建筑企业合作。在中国能建50、60层的建筑企业多得很，这边就没有，劳工紧缺，全墨尔本就三到四家，它饱和以后你就没有办法建。华西都市报：川企进入维州市场有哪几种方式可以选择？杨志宁：一个是收购，你可以更快地进入到市场，市场份额有了，很多准入的门槛就跨过了。比如说收购土木工程公司以后，就存在潜在建筑资质。当然同时也有风险在，要看两家能不能很好地整合起来，如果整合不好管理可能就会出现问题，比如说企业的知名度，包括人员、市场份额可能会流失掉。另外是自己过来新建，新建的好处相对比较灵活，可以按照你的具体情况去搞投资。新建潜在的问题，就是如果这个公司对当地文化氛围、商务环境不是很熟悉的话，可能会走一些弯路。再一个是跟人合作合资，好处是双方的资源互补，利用两边的资源，达到优势互补。