改善“大年”，老小区的痛谁来解
透明售房网数据显示，今年楼市新政后到现在，主城区销售套数前十的楼盘中，成交均价在2万元/平方米以上的楼盘占8席。
是什么让改善房源在新政后率先发力？随着杭州市中心一批老小区、次新小区房龄增加，他们的整体规划、居住品质以及物业服务都不同程度地落后了。“90/70政策”退出后，如最近人气非常火爆的，位于城东正中心的当红新盘德信浙旅·东宸，便率先扛起“纯改善”大旗，为全城改善大军带来纯粹的舒适户型体验。
当停车难成为不回家的理由
小区车位配比成最大“痛点”
“如果晚上回家找车位都要花上半小时绕小区三圈，那我宁愿在工作单位边租房住。”在EAC工作的小刘，晚上6点半下班回清水公寓，常常因为停车问题，8点才能上楼做饭，这让她有了不想回家的念头。
以清水公寓为例，2006年建造的小区，已有10年房龄，虽然整体还属于次新楼盘，但由于当初设计的局限性，1100户居民连地下车位一共只设计了550个，这样的车位配比显然已不能满足当前主流改善家庭。
除了这些已有10年左右房龄的次新小区，像我们熟知的景芳、采荷、朝晖等传统老小区，停车问题更是暴露无遗。老旧小区的“停车难”顽疾，以及交通秩序混乱让不少与父母住一起的“30+”购房者，想彻底摆脱现在这种窘境。
“有时半夜有几辆车为了停车问题就乱按喇叭，经常弄得我们不得安宁；还不时会遇到救护车进不来的状况，如果家里有个老人，这种混乱真是让人纠结。”家住采荷洁莲的方女士决定搬家，最近她正在关注城东新城中心的德信浙旅·东宸。
该项目位于文晖路东，与市中心无缝对接，正是改善一族重点考虑对象。小区车位配比超1∶1，地面均采用人车分流，让停车难不再成为不回家的理由。最重要的是，传统小区的物业往往薄弱甚至没有，但作为杭州本土房企的前三甲，德信集团旗下盛全物业，拥有国家物业服务企业一级资质。
当周边市场成扰民“基地”
60万m2商业成换房动力
“有时候从小区出去，就看着不断有推车从面前经过，电动车会逆向驶来，拉客的面包车随处停靠，再加上这几年门口几乎接连不断的路面整修和地铁施工，晚上机器轰隆隆的声音让我已经分不清晚上和白天。”家住十五家园的虞女士白天上班经常迟到，晚上还要遭受施工带来的噪音。
像虞女士这样遭遇的购房者并不少，特别市中心的老小区，经常是社会交通改造的牺牲品，“有时候热闹也未必是好事，边上的丝绸市场让我感觉像住在露天，没有任何私密性。”因此，虞女士趁着这一波政策调整，也把目标锁定在主城区内、配套较好的改善型楼盘。
其实，市中心的改善楼盘也不完全都是天价豪宅，城东新城中心区是目前改善客户选择较多的板块，而东宸恰恰又是板块内首个纯改善住区。记者从浙江日报出发，走经建国北路，再转至文晖路，过了天城路隧道，出隧道第一个路口左转即到东宸项目现场，一路通畅，几乎不堵车。
据城东新城的规划，有数十条空中走廊将商场、公园等连接在一起，使东宸周边60万平方米的商业综合体不再孤单，据了解，2017年左右这些综合体基本能投入使用，这让东宸更具国际视野。此外，东宸南侧600米就是地铁1号、4号线的彭埠站，往东800米就是新东站枢纽，将来这里还有更快速的磁悬浮列车，这里是未来杭州城市轨道交通发展的方向。
当小孩的玩具堆到客厅
户型落后成改善重要出发点
“从女儿出生到现在，家里的玩具每天都在增加：婴儿车、芭比娃娃、遥控车已经让客厅的茶几让位，现在接待客人都不好意思。”家住万家花城的王先生准备牺牲自己的书房，变成女儿的储藏室。“90平方米三房已经远远不适合一家三口的居住，更别提偶尔还有老人来住。”
目前大多数90平方米都只做了三房，且一个书房还很小，碰上高层公寓，得房率更低，牺牲的面积更多。
“以后万一有二宝，难道要我和大宝睡，我老婆和二宝睡一个房间吗？”王先生已经打算在主城区物色一个品质中上的改善住区，120平方米能做到宽敞四房，“手头资金有限，总价在300万元以内的都能承受。”
如果按照王先生的要求，德信浙旅·东宸是比较好的选择，作为市中心非常稀缺的低密度小高层住区，整体得房率在82%以上。其126平方米就拥有正气四房两厅两卫，在户型设计上将餐厅、客厅分别布置于户型的南北两侧，实现真正意义上的两厅，也做到了真正的南北通透。主卧为套房设计，面积近24平方米，拥有一个近1.7平方米的赠送飘窗；客厅开间达到4米，进深4.2米，整个客厅16平方米有余。
这些老小区的“痛点”归结在一起，恰恰成就东宸项目的优势，作为城东正中心首个纯改善住区，它必将成为老小区换房改善的新范本。
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