你知道东京地铁有几条线路吗？ 2011-04-24
东京地下铁：此专属的用法意指由东京地下铁股份公司（東京地下鉄株式会社）所经营的东京地下铁线（東京
メトロ線或東京Metro線）。 东京的地下铁营运单位除了东京地下铁公司外，尚有东京都交通局经营的都营地下铁
（都营线），因此一般提到东京的地下铁时若无特别说明，则泛指两个单位所营运各路线的总称，共13条线路（其
中一条仍在兴建中）。
各线路运行区间与主要停靠站点及每条线路的标志色如下表所示。地铁的标志色即为线路图及站前交通指南上
所示颜色，但它不同于JR，其车体颜色并不肯定与标志色相同。 
东京地下铁公司（东京Metro）的前身为1941年依“帝都高速度交通营团法”成立的帝都高速度交通营团
（又称为营团地下铁；经营的路线通称为营团线）。在此之前，原本是由最早开业的“东京地下铁道”与后来开
业的“东京高速铁道”两间公司，各自经营两段地下铁路线区间，并保持竞争关系。之后政府出面整合，先是让双
方的路线相互直通运转，最终借由收购股份的方式，将两间公司合并，组成特别法人—“营团”。战后，新组成的
东京都政府有意废止营团，将地下铁全面收归都营。但当时的运输省（今国土交通省）认为：营团地下铁为国家出
资，具有高度公共性的事业体，且为战后复兴所需，因此应予存续。2004年4月1日，为因应行政改革而正式公司化
（由政府与东京都共同出资）并改为今名（经营的路线也随之改称），并以2007年达成完全民营化为目标。目前共
经营8条路线，还有1条兴建中的路线（13号线）。线路:路线名称路线代号起始站车型银座线 G 涩谷～浅草 
丸之内线
支线 M
m 荻洼站～池袋
方南町～中野坂上 
日比谷线 H 中目黑～北千住 
东西线 T 中野～西船桥 
千代田线 C 代代木上原～北绫濑 
有乐町线 Y 和光市～新木场 
半藏门线 Z 涩谷～押上 
南北线 N 目黑～赤羽岩渊 
13 号线 / 池袋～涩谷 兴建中
线路详情：银座线 路线代号：G；涩谷～浅草
东京Metro银座线（简称银座线）是东京的地下铁路线之一，由东京地下铁公司经营。全长14.3公里，共有
19个车站，全程行车工夫约32分钟。路线及车站的英文字母代号为G，代表色为橘色。
银座线为亚洲／日本第一条地下铁路线，由“东京地下铁道”公司兴建的“上野站～浅草站”段路线于
1927年12月30日通车，1934年通车至新桥站。与此同时，另一间“东京高速铁道”公司也兴建了“涩谷站～新桥
站”段路线。1939年在政府的协调下，双方路线开始相互直通运转，后来“帝都高速度交通营团”（东京地下铁
公司前身）在1941年成立，两段路线也正式合并为银座线，并将经营权让渡给营团。 
丸之内线 路线代号：M；荻洼站～池袋
支线 路线代号：m；方南町～中野坂上
东京Metro丸之内线（简称丸之内线）是东京的地下铁路线之一，由东京地下铁公司经营。全长24.2公里，
共有25个车站，（本线）全程行车工夫约51分钟。路线及车站的英文字母代号为M（大写）。丸之内线另外有自
中野坂上站分出的支线，全长3.2公里，共有3个车站（不包括中野坂上站），路线及车站的英文字母代号为m
（小写）。本线及支线的代表色皆为红色。
丸之内线为战后东京第一条兴建、通车的地下铁（原本战前即已准备兴建，但因太平洋战争爆发而停摆），
首段路线（池袋站～御茶之水站）于1954年通车。丸之内线同时也是首条以“帝都高速度交通营团”（东京地下
铁公司前身）为事业主体兴建的地下铁路线。 
日比谷线 路线代号：H；中目黑～北千住
东京Metro日比谷线（简称日比谷线）是东京的地下铁路线之一，由东京地下铁公司经营。全长20.3公里，
共有21个车站。路线及车站的英文字母代号为大写N。线路代表色为灰色。 
东西线 路线代号：T；中野～西船桥
东京Metro东西线（简称东西线）是东京的地下铁路线之一，由东京地下铁公司经营。全长30.8公里，共有
23个车站。路线及车站的英文字母代号为大写T。线路代表色为蓝色。 
千代田线 路线代号：C；代代木上原～北绫濑
东京Metro千代田线（简称千代田线）是东京的地下铁路线之一，由东京地下铁公司经营。本线全长21.9公
里，支线长2.1公里，共有20个车站。路线及车站的英文字母代号为大写C。线路代表色为绿色。 
有乐町线 路线代号：Y；和光市～新木场
东京Metro有乐町线（简称有乐町线）是东京的地下铁路线之一，由东京地下铁公司经营。全线全长28.3公
里，共有24个车站。路线及车站的英文字母代号为大写Y。线路代表色为黄色。 
半藏门线 路线代号：Z；涩谷～押上
东京Metro半藏门线（简称半藏门线）是东京的地下铁路线之一，由东京地下铁公司经营。全线长16.8公
里，共有14站。路线及车站的英文字母代号为大写Z。线路代表色为紫色。 
南北线 路线代号：N；目黑～赤羽岩渊
东京Metro南北线（简称南北线）是东京的地下铁路线之一，由东京地下铁公司经营。全线长21.3公里，共
有19站。路线及车站的英文字母代号为大写N。线路代表色为浅绿色。 
13号线 池袋～涩谷，兴建中都营地下铁
都营地下铁是日本东京都会区两个地下铁营运单位之一，由东京都交通局经营，其所属路线通称为都营线。
1920年代初，原本计画由当时的东京市政府兴建、经营地下铁。但由于市政府财力薄弱，当时监督地下铁
计画的铁道院因此将兴建特许直接交付给民间单位。1923年关东大地震后，市政府虽然取得兴建特许，但受限于
经费不足，仍以转让特许的方式，交由民间代为兴建、经营（像是现在的东京Metro银座线，最早即由“东京地
下铁道”与“东京高速铁道”两间公司各自兴建、经营）。战后，新组成的东京都政府有意废止营团，将地下铁
全面收归都营，但为当时的运输省（今国土交通省）所反对。直到1950年代中，由于都市进入高度发展时期，大
众运输需求快速增加，附属于东京都政府之下，经改组而成的东京都交通局才获准以新事业体的身分参与地下铁
事业；1960年，首次由东京都交通局负责兴建，原称“都营1号线”的浅草线“押上站～浅草桥站”段通车，并
率先施行与私营铁路间的直通运转；目前共经营4条路线。 线路:路线名称路线代号起始站车型浅草线 A 押上～西马入 
三田线 I 目黑～西高岛平 
新宿线 S 新宿～本八幡 
大江户线 E 放射段：光丘～都厅前；
环状段：都厅前～都厅前 
线路详情：浅草线 路线代号：A；押上～西马入
都营浅草线（简称浅草线）是东京的地下铁路线之一，由东京都交通局经营。全长18.3公里，共有20个车
站，全程行车工夫约35分钟。路线及车站的英文字母代号为A，代表色为桃红色。
1950年代中期，东京都交通局获准投入地下铁的兴建与营运。1960年，浅草线首段路线（押上站～浅草桥
站）通车，成为东京首条公营地下铁路线。与私营铁路—京成电铁间的互通营运，也于通车的同时开始施行，成
为日本首条与私营铁路相互直通运转的地下铁路线。目前浅草线与其他四间私营铁路业者的路线相互直通运转，
使得运行的车辆类型颇具多样性，成为浅草线的一大特色。 
三田线 路线代号：I；目黑～西高岛平
都营三田线（简称三田线）是东京的地下铁路线之一，由东京都交通局经营。全长26.5公里，共有27站。路
线及车站的英文字母代号为I，代表色为深蓝色。 
新宿线 路线代号：S；新宿～本八幡
都营新宿线（简称新宿线）是东京的地下铁路线之一，由东京都交通局经营。全长23.5公里，共有21站。路
线及车站的英文字母代号为S，代表色为草绿色。 
大江户线 路线代号：E；放射段：光丘～都厅前；环状段：都厅前～都厅前
都营大江户线（简称大江户线）是东京的地下铁路线之一，由东京都交通局经营。全长40.7公里（放射段
12.9公里，环状段27.8公里），共有38个车站，全程（一次6字形运转）行车工夫约72分钟。路线及车站的英文
字母代号为E，代表色为紫红色。
大江户线是东京第一条列车以线性感应马达推进的地下铁路线（这种系统称为Linear Metro，隧道断面及车
辆高度、宽度较一般地下铁小为其特点），但也因为采用此项技术，使得兴建费用大幅增加。大江户线同时也是
目前东京的地下铁路线中，唯一有环状部分的路线，将原本略呈放射状的其他地下铁路线加以连结，也因此而有
“地下山手线”之称。大江户线放射段于1997年全部通车（包括环状段的新宿站），环状段除了汐留站外，皆于
2000年12月12日通车（汐留站于2002年启用）。
与一般环状路线（像是JR山手线）不同的是：大江户线除了环状段路线（都厅前站～饭田桥站～两国站～六
本木站～都厅前站），还有一段放射状的路线（光丘站～都厅前站），因此形成两种运行方向互相相反的6字形运
转方式。
1999年东京都交通局曾经为当时仍称为“都营12号线”的大江户线，举办路线征名活动，后来经民众票选产
生“东京环状线”这个名称，还仿照新交通系统“百合海鸥号”的名称，取了一个“梦之鼹鼠”的暱称。但东京
都知事石原慎太郎认为12号线并非单纯以环状方式运转，取名“环状线”轻易造成误解，因此提议取名为“大江
户线”（因为路线经过很多东京的“下町”地区），而后也就以此作为路线名称。 
乘车费用：
东京地下铁公司经营的地铁乘车基本费用规定为6公里以内160日元，随后依乘车距离依次递增为190日元，
230日元。都营地铁的票价比东京地下铁公司的地铁稍贵，即4公里以内为170日元，随之递增为210日元，260日
元。如途中需在两公司的地铁之间转乘，则可享受低于双方地铁合计车费40日元的优惠。
地铁车票一律用自动售票机购买。这种售票机基本上与JR按键式售票机相同。但在与JR及私有铁路联接的
地铁线路的各站点上，也有一种必须先按“目的地站铁路公司种类”键，再按金额键的自动售票机。另外，东京
地下铁公司地铁为了覆盖东京都中心部的所有车站，在票价为160日元及190日元日元2类的行驶区间内，运用一
种无需按键确认，只将钱币投入，就能取得相应车票的自动售票机。
此外，地铁乘车基本费用虽然没有折扣优惠，但在东京的地铁，可以运用一种不用买票，只需在上、下车时
通过自动检票机就能将票价自动扣除的“地铁IC卡”。东京地下铁公司发行的“SF地铁卡”与都营地铁发行的
“T ”都是通用的，按金额分为1000日元，3000日元，5000日元3类，可无限期运用。运用“地铁IC卡”，因为
无需查询票价及购票，所以对于经常运用地铁的乘客来说是特别便捷的。
- 参考资料：
http://www.jpwindow.com/4000/dt-dj.php
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