驾驶技巧平时练几招关键时刻能救命 2011-04-24
都说马路如虎口,“会开车”和“开得好”是两回事。千万不要以为在驾校里所学的技术已经充足，拿到驾照就万事大吉。开车上路，总是状况百出，如何提前预判，如何应付突发情况，这些都需要平常多积累、多训练。如果你不想在交通事故中“吃一堑，长一智”，不妨按照记者总结的经验和方法，抽工夫多加训练，提高车技，在关键时辰还可以救命。
《车天下》首届安全驾驶之星游先生曾说，如果按严格的标准来衡量，路上起码有一半的司机开车都是不合格的。
中国是全世界道路事故最多发国家的现实，证明他的话有肯定道理。那么，你在不在这一半的行列中呢？平时有空多练练车吧。
第一课：准确坐姿和调整后视镜
适用对象：老王开车时总是习惯一手靠在扶手上，一手揉方向盘，还自以为动作很洒脱。
训练方法：每次开车前，按照以下方法调整坐姿——先调坐椅的高低，再调坐椅的前后，接着调方向盘角度，再调两边后视镜，最后调车内反光镜。用准确的坐姿开车能减少很多安全隐患，而且长工夫驾驶也更加不轻易疲劳。
车企经常举行汽车安全驾驶培训营，教练员先讲的重点往往就是如何调整坐姿。
驾驶时，准确坐姿长处很多，如能让操控变得更得心应手，并降低发生车祸时司机受到的伤害。那么，什么才是准确坐姿？答案是：双手平伸，两手手腕正好放在方向盘上；脚放在踏板上，膝盖呈约90度弯曲，需要紧急制动时，腿部能灵活反应，且当发生撞车时，也保证了腿部拥有充足缓冲空间；两手放在方向盘上“9点”和“15点”位置，拇指搭在方向盘上，不要内扣，以免碰撞时，方向盘快速反打时损伤拇指。
准确调整后视镜能最大幅度降低驾驶盲区，减少安全隐患。两侧后视镜的准确位置应当是往内能看到三分之一的车尾，往外能看到旁边整条车道，上下能看到后车整辆车的轮廓。反光镜准确位置是能通过后排中心看到后车，并大概判断出两车之间的距离。
值得一提的是，所有调节需要在车辆停止时进行，切忌边开车边调整。
第二课：直线加速和紧急制动
适用对象：陈先生开车有两年了，平常驾驶时为保护车辆，从没试过踩尽油门和刹车。
训练方法：找一条车少、人少、平坦、又长又直的柏油路，将油门踩尽，将车辆速度加至100km/h，然后赶紧进行紧急制动，重脚将刹车踏板踩尽——不对，应当是跺下去，而且不要松开，一直到车辆完全停止。这一训练能让驾驶者明白了解所驾驶车辆的加速和刹车极限，也能训练紧急状况下快速反应能力。
不要小看这一训练，直道加速极限能让你在超车时更有把握。
跑长途时，经常会遇到较窄车道，如双向四车道或双向两车道。此时，想超越前车，需要借用对面车道，即超车过程中，车辆处于短暂的逆行状态，因此要求整个加速过程爽快利落。
然而，很多交通事故恰恰发生在这一过程当中，原因是超车速度过慢，油门没有踩尽，超车工夫过长，所以训练极限加速特别有必要。
紧急制动也是很多车主日常不会训练，但碰上危机状况必须拥有的驾驶技巧。遇到紧急情况，需要第一工夫踩刹车，踩得越狠越好，在此基础上才考虑其他动作。可惜的是，大部分驾驶员在遇到紧急情况时，往往刹不住车，原因并非距离太短，而是根本没有将刹车踩尽。而之所以没有踩尽，是因为平时从来就没有做过这方面的训练，以为自己踩得够狠了，实际上还差得远，因为这种情况太普遍，所以现在很多车型都配置了电子辅助刹车系统，就是为了帮助驾驶员在紧急刹车时增大刹车力度。
紧急时辰，踩刹车是不够的，要跺刹车，建议驾驶员在训练中好好体会一下两者的区别。
第三课：连续紧急避让
适用对象：紧急时辰，很多人的反应除了踩刹车还是踩刹车，结果就追尾了，实际上只要在踩刹车时轻微再打一点方向盘有可能躲过去，不过这需要平常多训练。
训练方法：到空旷地方，买几个雪糕筒放在路中间。从较远距离开始加速，一直到雪糕筒前再刹车，打方向盘，连续紧急避让。注意，这一训练的前提是车辆装配有ESP系统(车身电子稳定系统)。
目前，很多车都拥有ABS(防抱死刹车系统)、ESP等电子配置，其原理并不复杂，但极少驾驶者主动去体验，导致遇到事故，下意识的动作只有两个：一是只明白踩刹车；二是踩刹车后，下意识紧急避让，但避让第一个障碍物之后思想就放松警惕，结果就撞上第二个障碍物。
实际上，很多交通事故由于事发突然，踩刹车远远不够，需要驾驶者在极短工夫内做出两次以至更多次的紧急避让，如踩刹车——紧急避让——回方向盘——再紧急避让——再刹车。不要惊讶，经常有这样的案例，高速路上，为避开前方突然急刹的车辆，刹车紧急变线，结果出现在面前的是一辆大卡车……所以，趁着假期训练一下连续紧急避让，遇到危险时就不会手忙脚乱。
第四课：学习预判
适用对象：大多数车祸发生前都有预兆，但因为经验不足，很多司机没有及时“读懂”预兆，主动避开车祸。
训练方法：购买光碟或在互联网上看车祸回顾，分析原因。在此基础上，找一块空地，想象应当如何预判行人横穿马路、爆胎、路上出现坑洞等意外情况，并训练应对措施。
安全驾驶最关键就是要学会预判。比如遇到前车突然变线，大多数时分并非前车主动为你让路，而是前车看到你所不能看到的情况，明白这点，就应第一工夫跟随变线，而非加速超越……相似的情况还有很多，归结下来，想学会预判，最重如果眼观六路，耳听八方，多问为什么，多反思几次，学会总结，时辰提醒自己，防患于未然。
每次驾车回来总结一下今天遇到了哪些“险情”，自己的应对措施是否恰当，这是一个很好的习惯。
总结：多训练开好车
“会开车”的标准是：起步不会死火，会纯熟地在斜坡起步，能快速地变道、超车；能分辨方向，看懂所有交通指示牌，会选择准确的车道行驶；明白车灯、雨刮、GPS等所有配置以及所有按钮的运用方法；不会错把油门当刹车，不会主动去撞别人。
“开好车”的标准是：能认识调整准确驾驶坐姿，能纯熟操控整套驾驶机构(方向盘、挡把、踏板)；明白所驾车辆加速、刹车以及悬挂系统、轮胎等在内的性能极限，熟知车辆所配备的ABS、ESP等电子配置所起的作用；能纯熟驾驶车辆，该快就快，该慢就慢，遵守交通规则；能第一工夫把握周围情况，并作出相应预判；不仅不会主动去撞别人，也不给机会让别人撞你。
通过训练，在紧急情况时你就能更从容地作出恰当的处理，从“会开车”提升到“开好车”。
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